Staff
Sorgfältig ausgewählte und überdurchschnittlich qualifizierte Mitarbeiter bieten Gewähr für eine dauernde, hochstehende Qualität unserer Leistungen.
Suter Walter
Suter Walter, Gründer.
Suter André
Suter André, Leiter Verkauf und President VR.
Stanganello Mario
Stanganello Mario, Leiter Technik und Delegierter VR.
Ortelli Patrizia
Ortelli Patrizia, Administration/Verantwortlich Fakturierung, Assistentin Bereich Technik.
Neubecker Ursula
Neubecker Ursula, Administration/Verantwortlich Buchhaltung.
Geschichte
2010
Mitrag AG erhält das Zertifikat für ECM "ENTITY in CHARGE of MAINTENANCE".
2008
Mitrag AG vergrössert das Angebot mit dem Bau von Wagen für den Transport von Containern und coils (Shimmns).
2006
Erstmaliger Bau von lärmarmen Kesselwagen in Europa für helle Mineralölprodukte.
Ersatz des alten Informatiksystems durch ein komplett neues,
das den Vorschriften der Halter von Eisenbahnwagen gemäss TSI und CUU entspricht.
2002
Bau von lärmarmen Kesselwagen für die Chemie.
1998
Einige Dutzend Wagen werden mit Entgleisungsdetektoren EDT100 ausgerüstet,
die wesentlich zur Erhöhung der Sicherheit beim Transport gefährlicher Güter beitragen.
1997
Mitrag AG erhält das ISO 9001 Zertifikat.
Mario Stanganello tritt in die Mitrag AG ein.
1988
André Suter wird zum Mitglied des Direktionskomitees des schweizerischen
Verbandes VAP und zum schweizerischen Vertreter bei der UIP ernannt.
1984
Der Sohn André Suter unterstützt den Vater in der Führung der Gesellschaft.
1977 - 1989
Walter Suter übernimmt das Amt als Generalsekretär der UIP.
1977 - 1982
Erweiterung des Wagenparks für den Sektor der Druckgaswagen.
1970 - 1973
Erweiterung des Wagenparks für den Chemiesektor.
1963
Ein neuer Wagentyp kommt auf.
Die ersten 4-Achs-Wagen mit Heizschlangen und Isolation werden für den Transport von Heizöl und Bitumen projektiert.
1960
Die Aera der 4-achsigen Wagen beginnt.
Die Mitrag konstruiert die ersten 100 4-Achs-Wagen für den Transport von leichten Mineralölprodukten.
1956
Giovanni und Walter Suter gründen die Mitrag AG in Bern mit einem Wagenpark von über 1000 2-achsigen Kesselwagen
für den Transport von Mineralölprodukten zwischen den Raffinerien in Norditalien und der Schweiz.